OTOMATİK VİTES NASIL KULLANILIR
|
|
Otomatik şanzımanlı bir araçta en iyi performansı elde etmek için şu kurallara uyulması gerekiyor.
|
|
|
1. |
Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemelidir. |
|
|
|
|
2. |
Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır.Aksi taktirde ciddi hasarlar ortaya çıkacaktır. |
|
|
|
|
3. |
R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir. |
|
|
|
|
4. |
Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır. |
|
|
|
|
5. |
Otomatik şanzımalı araçlarda,motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır. |
|
|
|
|
6. |
Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır.(ben bu kurala katılmıyorum) |
|
|
|
|
7. |
Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalıdır.aksi taktirde yağ bozulacak ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve bazı arızalara neden olacaktır. |
|
|
|
|
8. |
Araç hızı 95 KM den fazlaysa vites kolu asla manuel olarak 2 veya L konumuna alınmamalıdır. |
|
|
|
|
9. |
L konumundaki sürüşlerde 50 KM nin üstündeki hızlara çıkılmamalıdır. |
|
|
Otomatik şanzımanlı bir araçta en iyi performansı elde etmek için şu kurallara uyulması gerekiyor.
|
|
|
1. |
Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemelidir. |
|
|
|
|
2. |
Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır.Aksi taktirde ciddi hasarlar ortaya çıkacaktır. |
|
|
|
|
3. |
R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir. |
|
|
|
|
4. |
Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır. |
|
|
|
|
5. |
Otomatik şanzımalı araçlarda,motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır. |
|
|
|
|
6. |
Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır.(ben bu kurala katılmıyorum) |
|
|
|
|
7. |
Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalıdır.aksi taktirde yağ bozulacak ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve bazı arızalara neden olacaktır. |
|
|
|
|
8. |
Araç hızı 95 KM den fazlaysa vites kolu asla manuel olarak 2 veya L konumuna alınmamalıdır. |
|
|
|
|
9. |
L konumundaki sürüşlerde 50 KM nin üstündeki hızlara çıkılmamalıdır. |
|
|
Otomatik şanzımanlı bir araçta en iyi performansı elde etmek için şu kurallara uyulması gerekiyor.
|
|
|
1. |
Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemelidir. |
|
|
|
|
2. |
Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır.Aksi taktirde ciddi hasarlar ortaya çıkacaktır. |
|
|
|
|
3. |
R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir. |
|
|
|
|
4. |
Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır. |
|
|
|
|
5. |
Otomatik şanzımalı araçlarda,motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır. |
|
|
|
|
6. |
Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır.(ben bu kurala katılmıyorum) |
|
|
|
|
7. |
Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalıdır.aksi taktirde yağ bozulacak ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve bazı arızalara neden olacaktır. |
|
|
|
|
8. |
Araç hızı 95 KM den fazlaysa vites kolu asla manuel olarak 2 veya L konumuna alınmamalıdır. |
|
|
|
|
9. |
L konumundaki sürüşlerde 50 KM nin üstündeki hızlara çıkılmamalıdır. |
Yeni İlan Ekleyin | İlanlar | Forum
Bölümler
Arşiv
Mailinizi ekleyin
Haftanın Anketi
Araç Ve Ceza Sorgulama
Yorum Eklemek İçin Tıklayın.Yanıtlar (0 Gönder)
RSS desteği
